Знакомство с транспортным предприятием атп

Пассажирские перевозки в сельских районах. Самое слабое звено - ВОмске

знакомство с транспортным предприятием атп

«Майкопское грузовое автотранспортное предприятие» (МГАТП) и другие 1) учебно-ознакомительная практика в транспортных организациях . Инструктаж по технике безопасности, знакомство с АТП,. 6 часов. Блиц- опрос. 2. Оглавление Введение 1. Общее знакомство с автотранспортным предприятием 5 Общее сведения об автотранспортном. (ТР) автомобиля в автотранспортном предприятии (АТП), автомобиля прибывшего с линии в Транспортное средство загоняют на станцию технического Знакомство с работой основных подразделений (цехов, участков).

Здорово, что благодаря титаническим усилиям районной администрации, и лично главы района Анатолия Стадникова удалось возродить из пепла рухнувшее автотранспортное предприятие. Но приходится констатировать, что состояние реанимированного АТП зыбкое, неустойчивое, крылья у феникса слабоваты… Вспомним, за счёт чего на первых порах ему удалось немного приподняться. За счёт возможности обслуживать межмуниципальные маршруты. Они-то, как наиболее доходные, и выручали. Но дело в том, что эти маршруты были закреплены за Нижнеомским АТП на временной основе, до предстоящего регионального конкурса на право осуществления межмуниципальных пассажирских перевозок.

Мы говорили об этом со Стадниковым.

Автотранспортное предприятие

Анатолий Михайлович несколько раз упомянул, как сильно он надеется на то, что маршруты, связывающие район с Омском, удастся удержать, закрепить за Нижнеомским автопредприятием официально.

Но для этого надо участвовать в конкурсе и выйти в число победителей. Через несколько дней, уже после того, как конкурс состоялся, я позвонил в Нижнюю Омку. Нас к конкурсу не допустили.

Организация, планирование и экономика автопредприятия - Реферат , страница 1

Есть мысли, как из этой ситуации выходить. Так что, возить мы людей будем. Оправдан ли оптимизм главы района? К сожалению, приходится констатировать, что самостоятельно, без внешней поддержки здешнее АТП с ситуацией не справится.

И тогда… И тогда с ним может случиться то, что случилось с автотранспортным предприятием Колосовского района. А случилось вот что: Колосовское АТП перестало возить пассажиров. Официально Колосовское АТП не признано банкротом, но фактически коллапс произошёл ещё в августе года. Уже тогда были отменены все рейсы по внутрирайонным маршрутам — предприятие остановилось. Фирстова, — практически отрезаны от районного центра. Увы, с августа ситуация к лучшему не изменилась.

Поездки в райцентр для жителей практически всех сёл района а их почти 30 по-прежнему огромная проблема. Тем, кто живёт, к примеру, в Новологиново, сравнительно повезло: Увы, им остаётся лишь вздыхать о том времени, когда ходил рейсовый автобус и они могли добираться до райцентра за 22 рубля. А вот жителям деревни Меркутлы, что находится на расстоянии 68 км от Колосовки, повезло меньше — с них таксисты запрашивают за поездкуа то и больше рублей.

А ведь есть ещё более удалённые поселения… По мнению Е. Фирстовой, неблагоприятная ситуация сложилась за последние полтора года. Точка отсчёта — август года, когда состоялся областной конкурс на право осуществления межмуниципальных перевозок.

Пассажирские перевозки в сельских районах. Самое слабое звено

Опять та же история: О чём и объявила автор письма руководителю региона: Такой долг для районного автопредприятия — приговор. Почему же оно оказалось в банкротах? Он возглавлял предприятие более 20 лет и покинул свой пост в январе года. Покинул по собственному желанию, как он сам объясняет, от отчаяния, от осознания невозможности что-либо сделать. Поддержки нет, взаимопонимания нет, финансирование сокращается, расходы растут.

О крахе своего предприятия Александр Иванович говорит с горечью. Причиной причин, которая тянет за собой все остальные, он считает постоянное, из года в год, урезание бюджетного финансирования. Оно принимало различные формы. Основные пункты учитывались, а вот на развитие предприятия ни копейки ни разу нам не дали. Кроме того, не учитывались постоянно растущие цены на ГСМ, авторезину, запасные части.

знакомство с транспортным предприятием атп

По мнению Бондаренко, политика сокращения финансирования пассажирских перевозок осуществлялась областным правительством целенаправленно. Причём открыто, как говорится, без обиняков.

Цитирую официальный документ года, письмо из Министерства развития транспортного комплекса области: Впрочем, дело не в стилистике письма из Министерства, а в его правдивости: Вот она, та самая оптимизация маршрутной сети, о которой говорил областной депутат Андрей Алёхин. К примеру, в Строкино, Чапаево автобусы каждый день ходили — стали ходить три раза в неделю. Параллельно с неуклонным сокращением бюджетного финансирования действовал ещё один мощный отрицательный фактор — нелегальные перевозчики.

В результате АТП теряло значительную часть доходов, всё больше влезало в долги. До поры до времени выручало одно: Но эта возможность перестала существовать, когда вступил в силу й ФЗ. Согласно букве этого закона, в конкурсах на право осуществления пассажирских перевозок не могут участвовать предприятия с долгами. Именно поэтому Колосовское АТП осталось за бортом конкурса, прошедшего в году. Впрочем, слабеющее предприятие вряд ли могло оказаться среди победителей и претендовать на межмуниципальные перевозки.

Но даже и в таком виде работа на межмуниципальных маршрутах позволяла колосовцам удерживаться на плаву. И вот тут стало окончательно ясно: Зато нелегальные перевозки расцвели в районе пышным цветом. Причём действуют эти товарищи совершенно открыто.

знакомство с транспортным предприятием атп

Дают объявления в местной газете. Вот одно из них: Колосовка заберём от вашего дома. Для вашего комфорта в машине работает кондиционер, телевизор, откидные спинки на сидениях. Стоимость проезда — руб. Дети до 10 лет — руб. Оказывается, нет такого договора. Всё это приводит Александра Бондаренко в большое изумление, он, как и многие транспортники, очень сильно надеялся, что с выходом в свет го ФЗ нелегалов поприжмут. Со стороны произошедшая с предприятием метаморфоза может показаться необъяснимой.

знакомство с транспортным предприятием атп

Неплохо, если учесть, что претендентов на это звание среди родственных предприятий страны было около тысяч. В году Александр Бондаренко удостаивается благодарственного письма за подписью тогдашнего губернатора Омской области: Цитата из этого документа: Таким образом можно констатировать: В данной автомастерской ремонт проводится индивидуальным методом при котором неисправные узлы, агрегаты снимаются с автомобиля ремонтируются и ставятся на тот же автомобиль.

В случае предъявления претензий по качеству выполняемых работ со стороны заказчика если они несут материальные затраты то их осуществляет сам автомеханик допустивший эту неаккуратность, если его вина будет очевидной.

Технологические процессы подразумевают два вида работ восстановление и поддержание работоспособности автомобиля. Технологический процесс восстановления работоспособности предусматривает комплекс работ с целью устранения конкретного отказа, вышел из строя спидометр, моторчик печки, тормоза и.

Клиент приезжает и сам говорит неисправность которая возникла в процессе эксплуатации автомобиля. Технологический процесс поддержания работоспособности предусматривает собой комплекс работ обеспечивающих нормальное функционирование технически исправных систем в заданных приделах, восстановление холостого хода двигателя, регулировка зажигания, выравнивание давления в шинах, развал схождение колёс и.

Клиент как правило говорит что что-то не так с автомобилем, повышенный расход топлива, увод автомобиля от прямолинейного движения, свист со стороны мотора, механик как правило уже представляет какой перечень работ необходимо провести для выяснения и устранения этой неисправности.

Работы, выполняемые разными участками и бригадами. Место и роль работы бригады участка и своей лично в общем технологическом процессе. Производственная структура автотранспортного предприятия представляет собой форму организации производственного процесса и находит своё отражение в составе и количестве цехов и служб, их планировке; в составе и количестве рабочих мест внутри цехов.

В общем случае организационно-производственная структура ИТС, предусматривающая функциональные группы подразделений для выполнения указанных задач и управления процессом их выполнения, приведена на рисунке 3. Инженерно-техническая служба включает следующие производственные участки и комплексы: Ряд работ выполняется непосредственно на автомобиле и в цехах электротехнические, жестяницкие, сварочные, малярные и др. Отнесение этих подразделений к комплексу ТР или РУ производится с учётом преобладающего по трудоёмкости вида работ.

ИТС включает следующие подсистемы подразделения, отделы, цехи, участки: Одним из важных условий улучшения использования подвижного состава, повышения его технической готовности является своевременное обеспечение АТП топливом, запасными частями, шинами, гаражным и ремонтным оборудовании.

От рационального использования материально-технических средств зависит точное выполнение производственных показателей, ритмичная работа предприятия, повышение производительности труда.

знакомство с транспортным предприятием атп

Экономичное использование ресурсов, сокращение их расхода снижает себестоимость перевозок. Отдел материально-технического обеспечения МТО должен обеспечивать производство необходимыми материальными ресурсами, осуществлять контроль за их потреблением и использованием.

План МТО состоит из отдельных расчетных таблиц, классифицируемых по виду материалов: Целью данного вида планирования является экономия материальных ресурсов за счет различных факторов, а также контроль за расходованием материалов.

  • Отчёт по производственной практике на АТП

На отдел материально-технического снабжения МТС возложены задачи по определению потребности в различных видах сырья и материалов, оборудования и. Управление расходом эксплуатационных материалов в АТП, направленное на эффективное использование подвижного состава, включает планирование расхода материалов по нормативам, по номенклатуре и количеству, по фактическим затратам, в денежном выражении; получение, хранение и выдачу материалов; оперативное и текущее управление расходом: Поэтому экономия топлива и смазочных материалов ТСМ имеет значение как фактор не только снижения себестоимости автомобильных перевозок, но и снижения энергетических ресурсов.

На практике приводится ряд мероприятий, направленных на экономичное расходование ТСМ при транспортировке их со складов, при хранении, раздаче и в процессе работы автомобиля. Выдача ТСМ водителю производится по талонам на основании путевого листа. Количество топлива и масла вписывается в путевой лист.